Categorie archief: Algemeen motorgeleuter

Gekocht: Yamaha Ténéré 700 Rally Edition

Geplaatst op door

“Wordt dit de opvolger van mijn 800 GS?” Dat zinnetje rondde in 2020 het besluit af van mijn review van de Yamaha Ténéré 700. En die testweek kreeg ik maar niet uit mijn hoofd. Dus ben ik geplooid. Wie Jean Le Motard volgt op Instagram had dat al in de mot.

Eind oktober sprong ik binnen bij VF Motoren. Die kon met een beetje geluk een van de laatste 2021 Rally Editions voor me te pakken krijgen en begin november zwaaide ik de 800 GS al uit. 110.000 km op de teller, 12 lentes. Bedankt voor de mooie jaren!

Ik heb de T7 intussen uitgerust met wat extra’s: middenbok en kortere nummerplaathouder van Yamaha, Donner-Tech gps-houder, aansluitingen voor een druppellader en mijn verwarmde jas. Ook eventjes gepasseerd bij Allroadmoto voor Bumot Defender zijkoffers, Barkbusters handkappen, Double Take spiegels en Outback Motortek crashbars. Komt er binnenkort aan: een Altrider clutch arm.

Nog op de wishlist: verwarmde handvaten en een klein (en voorlopig onvindbaar) bagagerekje.

Intussen is hij flink ingereden, onder meer 2000 km over Zuid-Spaanse wegen. Ongelofelijk blij met de 800GS-T7 switch!

2020: het jaaroverzicht van Jean

Geplaatst op door

Dat 2020 een specialleke was, dat hoef ik niet meer te vertellen zeker? Het begon voor mij al op 1 januari met een werkwissel: veel dichter bij huis. Gedaan met de dagelijkse ritten vanuit Limburg naar Brussel. En alsof dat al niet genoeg impact had op mijn gereden kilometers kwam er nog dat virus bij. Dus naast het aantal kilometers ligt in 2020 ook het aantal motortests een pak lager dan in andere jaren. Hier gaan we:

9.110 km gereden, voor het eerst geen vijfcijferig getal (3.627 km met m’n BMW F 800 GS, 5.483 km met testmotoren)

3 motoren getest (BMW F 900 XR, Triumph Tiger 900 Rally Pro, Yamaha Ténéré 700)

2 motortrips gemaakt (Tournée Staycationée in juni en Moezel in september)

1 motortrip geannuleerd (Alpen in juni, wegens uiteraard, ja dat)

1 cursus gevolgd (de Ready to Ride Advanced training)

1 onderhoudje (op 106.000 km, bij Peter Motor Works)

0 keer offroad geweest (snif)

0 keer op circuit (snif)

0 keer gepitbiket (snif)

0 keer gevallen (niet snif)

2019: het jaaroverzicht van Jean

Geplaatst op door

28.186 km gereden (14.724 km met m’n BMW F 800 GS, 13.462 km met testmotoren)

84 dagen met de motor gaan werken

8 motoren getest: BMW R 1250 R, BMW R 1250 RT, Ducati Diavel 1260, Harley-Davidson Iron 1200, Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports, Moto Guzzi V85 TT, Triumph Scrambler 1200 XE en Yamaha Tracer 700 GT

3 keer gevallen (2 keer tijdens een middagje pitbike, 1 keer tijdens een endurorit)

2 motortrips gemaakt (Pyreneeën en Zwarte Woud)

2 georganiseerde dagritten gereden (Magic 12 Belgium Rally 2019 en een endurodag)

2 motorshows bezocht (Brussels Motor Show 2019 en Matchlight Motorcycle Show 2019)

2 keer op onderhoud geweest (90.000 en 100.000 km, telkens bij Peter Motor Works)

1 cursus gevolgd (bij Grondpadman)

1 keer gaan pitbiken

0 banden gewisseld (de PiMi-combo is nu wel bijna rijp voor de vuilbak)

0 keer op circuit gaan rijden (snif)

0 ongevallen gehad

BMW Motorrad Dealer Clash 2019

Geplaatst op door

Na de eerste editie vorig jaar etaleren de BMW dealers nu opnieuw hun strafste customkunsten tijdens een nieuwe Dealer Clash. Het concept werd lichtjes aangepast: naast de BMW R nineT Pure mochten dit jaar ook de R nineT Urban G/S, Racer en Scrambler als basis gebruikt worden. Bovendien moest het eindresultaat – in tegenstelling tot de editie van 2018 – straatlegaal zijn.

De 18 deelnemende dealers presenteren deze week – na enkele maanden van verbouwingswerken – hun creaties in de BMW Brand Store in Brussel. Een professionele jury keurde vandaag de custombikes en koos deze top 3:

1. R90 Shades Of Grey door Motorsport Mabbe:

2. Back To Basics door Louyet Motor:

3. Two In One door Ginion Motorbikes:

Wil je alle 18 motoren in het echt gaan bewonderen in de BMW Brand Store, rep je dan: je hebt nog tot 18 maart (Waterloolaan 23, 1000 Brussel, open van maandag tot zaterdag van 10u tot 18u30, gratis toegang).

Na de expo gaan de motoren terug naar de dealers waar ze tijdens het weekend van 23 en 24 maart zullen staan pronken.

Voor meer foto’s en een blik op de realisatie van de bikes, check de Dealer Clash website.

2018: het jaaroverzicht van Jean

Geplaatst op door

41.958 km gereden (27.078 km met m’n BMW F 800 GS, 14.880 km met testmotoren)

159 dagen met de motor gaan werken

12 motoren getest: BMW F 850 GS, BMW K 1600 B, Ducati Scrambler 1100 Special, Harley-Davidson Street Rod, KTM 1290 Super Adventure S, Moto Guzzi V7 III Special, Suzuki GSX-R1000R, Triumph Street Cup, Triumph Tiger 800 XCa, Yamaha FJR1300AS, Yamaha Niken en Yamaha XT1200ZE Super Ténéré

3 cursussen gevolgd (Backtrail Offroadcursus, Stefenduro enduro-initiatie en Motokhana Allroadtraining)

3 keer gevallen (1 keer met een pitbike, 2 keer tijdens een allroadtraining)

2 motortrips gemaakt (Vogezen en Luxemburg)

2 dagritten gereden (The Dutch 1000 en Endurofun Midzomerrit)

2 keer op onderhoud geweest (70.000 en 80.000 km, telkens bij Peter Motor Works)

2 keer banden gewisseld (eerste keer van de PiMi-combo naar Michelin Anakee Wild, tweede keer van Anakee Wild terug naar de nog niet opgereden PiMi-combo)

1 keer gaan pitbiken

1 nieuwe Jean Le Motard teammember gevonden (nog eens welkom, Jan F!)

0 keer op circuit gaan rijden (boe!)

0 ongevallen gehad

500 stickers laten drukken (nog enkele beschikbaar)

Eerste keer pitbike

Geplaatst op door

Vorig weekend voor de eerste keer gaan pitbiken. Met mini-motoren over een kartbaan razen. Het heeft wat van circuitrijden, want een beetje kennis van rijlijnen, kijktechniek en andere circuitvaardigheden komt zeker van pas. Hoewel je er zonder ook zeker fun kan beleven.

Met een groepje van acht trokken we naar Racelandkart in Meeuwen. We deden eerst een oefenheat van 12 minuten om het parcours te ontdekken, dan een kwartier pauze, daarna 5 minuten kwalificatierijden om de starting grid te bepalen, onmiddellijk gevolgd door een wedstrijdheat van 12 minuten.

In het begin was het wennen. Aan de pitbike (de 125cc YCF SM: klein, wendbaar, niet direct een kanonskogel) en aan het onbekende circuit (kort en bochtig). Maar op twee heats maak je veel progressie en ga je steeds platter en sneller door de bochten.

Het competitie-element maakt het nog meer fun. Minder gevaarlijk dan circuitrijden ook. Je zit kort bij de grond en de snelheden zijn niet moordend hoog. Ik ben één keer stevig tegen de grond gegaan en kwam ervan af met een blauwe plek op m’n heup. En ik was niet de enige die tegen de vlakte ging. Lijkt erbij te horen.

Superplezante ervaring. Zeker voor herhaling Lees verder →

Onze favoriete testmotoren van 2018

Geplaatst op door

Zoals elk jaar blikken we in december terug op de testmotoren van het voorbije jaar en duiden we onze favorieten aan. Jan F testte in 2018 vijf motoren en kiest zijn numéro uno. Ikzelf testte er twaalf. Dit is mijn top drie:

3. Ducati Scrambler 1100 Special

Het gaat mij niet altijd om adrenalinekicks en spierballengerol. Dat bewees mijn nummer 1 van 2016 al. ‘t Is de mix die het ‘m doet. Daarom haalt de Ducati Scrambler moeiteloos dit lijstje. Fantastische looks, heerlijke sound en een blok dat toegankelijkheid en Italiaanse pit mooi weet samen te brengen.

Lees de review van de Ducati Scrambler 1100 Special.

2. Yamaha Niken

Een van de meest polariserende motoren van de laatste jaren. Maar ook al wordt de Yamaha Niken vaak scheef bekeken, tijdens een testrit valt z’n overredingskracht moeilijk te negeren. In mijn geval was een ritje van nog geen twee uur voldoende om me te bekeren. Unieke, verbluffende ervaring.

Lees de review van de Yamaha Niken.

Lees verder →