EICMA 2017: de 11 lekkerste onthullingen

Geplaatst op 07/11/2017 door Jean Le Motard

1100 onthullingen op EICMA dit jaar, ik pik er mijn elf favorieten uit.

BMW F 750 GS en 850 GS

Zoals vooraf geteased lost BMW nieuw GS-geweld. Niet één, maar twee nieuwe modellen: de BMW F 750 GS en de BMW F 850 GS. De 850 heeft duidelijk een meer offroad- en tourgericht karakter, terwijl de 750 de toegankelijke instapper is.

Het volledig nieuwe motorblok krijgt een grotere longinhoud dan z’n voorloper, van 798 cc naar 853 cc. Meer paarden ook, 77 pk voor de 750 GS, 95 pk voor de 850 GS, en meer koppel: respectievelijk 83 en 92 Nm. Ter vergelijking, de BMW F 800 GS waarvan we afscheid nemen, heeft 83 Nm en 85 pk.

Naast dat nieuwe motorblok heeft de kersverse middenklasse-GS ook een pak meer technologie aan boord. Denk aan een 6,5″ TFT-display en de LED-koplamp. Twee rijmodi, ABS en tractiecontrole zitten in het standaardpakket, voor bochten-ABS en -tractiecontrole moet je bijbetalen. Geen gewichtsverlies helaas, integendeel. Vanaf 24 maart in de showrooms met Belgische prijzen van respectievelijk 9.690 en 12.150 euro (Nederland: 10.944 en 13.894 euro).

Yamaha Ténéré 700 World Raid Edition

Op EICMA 2016 deed Yamaha ons al watertanden met de T7 Concept bike. Dit jaar helaas nog geen aankondiging van een productieversie, maar een nieuw, meer productiegericht prototype, de Ténéré 700 World Raid Edition.

Het motorblok is gebaseerd op de tweecilinder van de MT-07, en verder zien we onder meer een Akrapovic-uitlaat en carbon-onderdelen.

Hoeveel daarvan zal overblijven in het productiemodel, is afwachten. Afwachten tot EICMA 2018 wellicht. En dan vermoedelijk nog wachten tot 2019 vooraleer de 700 Ténéré effectief gereden kan worden. Zucht.

Oh, de eerder voorgestelde Yamaha Niken was er ook nog. Ik weet nog altijd niet goed wat ervan te denken. Een veel te vroeg geloste aprilvis of de eerste écht opwindende leaning trike? Volgend jaar toch maar ’s testen?

Triumph Tiger 800

Hopla, nog een middenklasse-allroader. Triumph verbeterde chassis en motorblok van de Tiger 800 op meer dan 200 punten, de eerste versnelling werd verkort, er is een nieuw windscherm dat in vijf standen ingesteld kan worden, een TFT-display, LED-koplamp, en de joystickknop die ik op de Street Triple al zo handig vond. En nog veel meer.

Voornaamste punt van kritiek bij de vorige Tiger 800 was Lees verder →

Fotospecial: de moto’s van het Auto & Moto Salon 2017

Geplaatst op 15/01/2017 door Jean Le Motard

Enkele beelden van op het Auto & Moto Salon 2017, niet noodzakelijk in deze volgorde:

De Salt Lake Racer van Triumph Motorcycles Groningen (Nederlandse winnaar van de Triumph Street Twin custombouwcompetitie).
Kawasaki Ninja H2.
BMW R 1200 GS Rallye.
Het bommetje van Motokouture: de 296 pk sterke VDC#92, een customversie van de BMW S 1000 RR.
Ducati Multistrada 950.
Honda Concept CB.
Yamaha SCR950 Chequered, custombike van het Japanse Brat Style.
De Himalayan van Royal Enfield.
BMW R nine T Goldrausch, custombike van het Heritage-departement van BMW.
Honda CX500 GTS, custombike van het Luxemburgse Bike To Be.
The Green Goblin, custom Mash 400cc Scrambler door Wrench Kings.
BMW R nine T Urban G/S.
Suzuki V-Strom 650 XT.
Triumph Thruxton R in Trackracer-jasje.
KTM 1290 Super Adventure S.

Lees verder →

5 Parisiennes in de Himalaya

Geplaatst op 03/03/2015 door Jean Le Motard

5 Parisiennes met een plan: de Himalaya per Royal Enfield oversteken, met een tweekoppige filmploeg in hun kielzog. En omdat de mamselles uit Parijs komen horen strakke lederen pakjes, fancy zonnebrillen, hippe sjaaltjes en andere modieuze accessoires tot de standaardoutfit.

Bekijk hun avonturen:

Lees verder →

Veiling antieke motoren (Weybridge UK, 7/6)

Geplaatst op 04/06/2014 door Jean Le Motard

Iemand die een oudje onderdak wil geven? Op 7 juni worden in het Britse Weybridge honderd oldtimer motoren geveild. Het volledige overzicht vind je hier. Een greep:

Vincent Comet.
Uit 1950.
21.820 mijl op de teller (dik 35.000 km).
In de jaren 80 voorzien van een nieuwe, getunede Vincent motor door wijlen Chas Guy.
Niet gerestaureerd, wel goed onderhouden.
Geschat tussen 14.000 en 18.000 £ (17.000 à 22.000 euro).
Update 9/6: niet verkocht.

Velocette LE.
Uit 1966, gebouwd door Veloce Ltd in Birmingham.
Was indertijd populair bij de Britse politiekorpsen.
23.728 mijl (38.000 km).
Komt uit een museumcollectie. In matige staat.
Update 9/6: verkocht voor 582 £ (720 euro).

Royal Enfield Model 160.
Uit 1911.
325 cc Motosacoche motor.
Zou tussen de 12.000 en 16.000 £ moeten kosten (15.000 en 20.000 euro).
Update 9/6: niet verkocht.

BSA Sunbeam.
Uit 1961.
De eerste stap van BSA in de scootermarkt.
Onlangs gerestaureerd.
Sinds de restauratie maar 22 mijl gereden (35 km).
Geschat op 1.500 à 2.200 £ (1.800 à 2.700 euro).
Update 9/6: verkocht voor 2.856 £ (3.530 euro).

Raleigh Model 14.
Uit 1926.
248 cc.
In 1974 gekocht door de huidige eigenaar voor 50 £, die hem volledig restaureerde (zijn tweede Raleigh Model 14 restauratie trouwens).
Moet nu tussen 6.000 en 8.000 £ opbrengen (7.400 en 9.900 euro).
Update 9/6: verkocht voor 4.480 £ (5.540 euro).

Ariel Square Four.
Uit 1956.
998 cc.
Wordt verkocht door de derde eigenaar.
Zeer goed onderhouden.
Prijskaartje wordt geschat op 14.000 à 18.000 £ (17.000 à 22.000 euro).
Update 9/6: niet verkocht.

BMW R60/5.
Uit 1971.
Slechts 2.270 mijl op de teller (3.600 km).
Veel jaren als collectiestuk gespendeerd, dus als je ermee zou willen rijden, dan heb je er wellicht nog wat werk aan.
Moet tussen 4.000 en 6.000 £ kosten (5.000 en 7.000 euro).
Update 9/6: verkocht voor 5.152 £ (6.370 euro).