Test: Yamaha Tracer 9 GT+


Onder de meest geliefde motoren hier op de Jean Le Motard-redactie mag je zeker de Tracer 9 van Yamaha rekenen. Toen die nog Tracer 900 heette, waren we al vol lof, en dat was niet anders in 2022 met de Tracer 9. Ondertussen heeft Yamaha niet stilgezeten en pakten ze de derde generatie van hun populaire crossover stevig aan.

Vooral dan op elektronisch vlak. Wij gingen op stap met het vlaggenschip in de line-up: de Yamaha Tracer 9 GT+. Die benaming verraadt het al een beetje: deze “plus” zit bomvol hulpsystemen en snufjes. De belangrijkste: KYB elektronische vering, radartechnologie, adaptieve matrix-ledkoplampen en Y-AMT, Yamaha’s (semi-)automatische versnellingsbak.


Of dit de Tracer 9 naar een nog hoger niveau tilt, of eerder de pret een beetje bederft, zochten we uit tijdens een weekend in de Eifel. Dat deden we in het charmante gezelschap van Lees verder →

Reistest: KTM 1390 Super Adventure S

We zullen het niet onder stoelen of banken steken: de dikste adventurebike van KTM is een graag geziene gast, hier bij Jean Le Motard. De 1290 Super Adventure S passeerde al de revue in 2018 en 2021, en mocht telkens huiswaarts met een mooi rapport.


We zijn intussen in 2026 en KTM is de voorbije jaren door het oog van de naald gekropen. Financiële problemen bij moederbedrijf Pierer Mobility leidden in 2024 tot een eigendomsswitch, waardoor het Oostenrijkse merk nu in de portefeuille zit van het Indiase Bajaj. In Europa doet die naam misschien niet onmiddellijk veel bellen rinkelen, hoewel het een van de grootste motorproducenten ter wereld is. Bovendien heeft Bajaj al sinds 2007 een aandeel in KTM, wat deze switch niet geheel onverwacht maakt.

Hoe de toekomst van KTM er precies zal uitzien, blijft koffiedik kijken, maar uitspraken van bossman Rajiv Bajaj doen uitschijnen dat op zijn minst de productie van Europese bodem zal verdwijnen. Geheel verbazingwekkend kunnen we dat plan niet noemen, want KTM zou hiermee allesbehalve het eerste Europese motormerk zijn.


Genoeg economisch nieuws, over naar de fun. En die is beschikbaar in drie smaken: de R, de S en de S Evo. De R-versie van de KTM 1390 Super Adventure is de offroadgerichte variant met onder meer 21” en 18” spaakvelgen en vering van WP XPLOR makelij. De S is de baanversie, met onder meer 19” en 17” gegoten wielen, minder grondspeling en een groter ruitje. De S Evo heeft dan weer een automatische versnellingsbak. Gezien ik geen offroadplannen had, Lees verder →