Gevolgd: Endurofun Offroadcursus Type 2

Geplaatst op 27/04/2016 door Jean Le Motard

Alle seizoenen zien passeren vorige zondag tijdens de Type 2 Offroadcursus van Endurofun. En daardoor ook behoorlijk wat variatie in ondergrond. Maar laat ons beginnen bij het begin.

Na de Type 1 Offroadcursus zowel in België als Nederland gevolgd te hebben, was het tijd om de moeilijkheidsgraad ietsje op te krikken. De Type 2 cursus geboekt en (met dichtgeknepen billen) hopend op regenachtig weer. Want beide Type 1 cursussen waren door droog weer misschien net te makkelijk uitgevallen.

Instructeur Gert (die ook de cursus in Nederland gaf) trakteerde ons aan de startplaats in Tongeren op een stevige portie spek, eieren en introductiepraat. Tegen 11 uur, de 10 cursisten het zadel op. Het had ’s nachts geregend, maar het zonnetje had in de voormiddag al goed z’n best gedaan om de paden te drogen.

Opwarmen deden we op een grasveld. Even terug de basics opfrissen. Kijktechniek, positie op de motor, beheersing van koppeling, remmen en gas. Daarna in D-systeem door de velden en bossen van regio Tongeren, Riemst, Eben-Emael en contreien. Mooie omgeving. De zon zorgde voor opstijgende nevels boven de vochtige, pas ingezaaide velden. Prachtig zicht. De moeilijkheidsgraad viel mee, vooral dankzij de droge paden, waardoor het tempo er goed in zat.

Af en toe een stop voor Lees verder →

Endurofun Herfstrit 2015

Geplaatst op 13/10/2015 door Jean Le Motard

Voor de panne, en na de test met de Triumph Speed Triple R, nam ik deel aan de Herfstrit van Endurofun. Ik reed al twee Endurofunritten (de Lenterit en de Peter D’Haese rit, beide vorig jaar) en was mentaal voorbereid om er weer een dagje glijden, vallen, opstaan en weer doorgaan van te maken. Want een droge offroadrit had ik nog niet meegemaakt.

Maar kijk, de zon was van de partij, samen met zo’n 100 motards. Naar goede gewoonte werd het pak opgedeeld in groepjes op basis van offroadervaring en bandenkeuze.

Nieuw tijdens deze Herfstrit 2015 was dat Team Endurofun drie routes had geprepareerd: de hardcoreroute voor de doorwinterde offroaders met noppenbanden, de softcoreroute voor wie minder ervaring of straatbanden had, en de beginnersroute voor wie nog nooit het asfalt verliet. Die laatste groep werd op sleeptouw genomen door Gert (jup, die van de Type 1 cursus).

Ikzelf heb niet gigaveel offroadervaring, en mijn Anakee 3’s kan je moeilijk als een noppenband bestempelen, dus ik vormde samen met Jan (Triumph Tiger 1200), Rigo (KTM 1050 Adventure) en Bart (BMW F 800 GS) een softcoregroepje.

De week voor de rit was amper regen gevallen, dus de route lag er voor 98% droog en stoffig bij. Da’s eens iets anders dan gladde kasseistroken en modderige paden. En een wereld van verschil om op te rijden. Heerlijk om ook ’s de minder intensieve (en snellere) kant van een dagje offroad te ervaren. Kan je al ’s oog hebben voor de mooie omgeving.

herfstrit-endurofun

Lees verder →

Gevolgd: Endurofun Offroadcursus Type 1 Nederland

Geplaatst op 26/07/2015 door Jean Le Motard

Ik had de Type 1 Offroadcursus van Endurofun al gevolgd, vorig jaar. De Type 2 wil ik ook graag doen, maar de agenda wil niet meewerken. De Type 1 cursus wordt echter ook in Nederland gegeven. Daar is de ondergrond anders dan de Belgische editie: zanderig. Gezien mijn zandervaring nihil is, ik dus daarheen. Vorig weekend, in Eersel bij onze Noorderburen.

Deze keer niet Bart en Maya als instructeurs maar Gert. Die mocht vijf deelnemers intomen: 3x 1200 GS, 1x 650 GS en 1x Africa Twin.

Het theoretische deel liep gelijk met vorige keer. Houding, positie op de “weg”, koffiekoek erbij. Om 10u30 trokken we richting onverhard parkeerterrein voor wat opwarmoefeningen. Lees verder →

Stukje offroad: tussen Kouter en Larestraat in Leest

Geplaatst op 18/07/2014 door Jean Le Motard

Deze morgen nog eens binnendoor naar Brussel gereden. Fantastisch stukje offroad ontdekt. Recht door de akkers.

Niet zeker of dit openbare weg is. Er stond alleszins geen straatnaambordje en op Google Maps staat het baantje ook niet aangeduid. Maar er kwam ook geen boer achter me aan met z’n riek.

Vertrek: Kouter, Leest (bekijk het startpunt op Google Maps)
Aankomst: Larestraat, Leest (bekijk het aankomstpunt op Google Maps)
Afstand: 1 km

Dagje offroad: Peter D’Haese goes Endurofun 2014

Geplaatst op 01/07/2014 door Jean Le Motard

Zondag stond nog eens een dagje offroad op het programma. Afspraak om 9 uur in Sint-Martens-Latem voor Peter D’Haese goes Endurofun, editie 2014. Dat het een gemakkelijke route zou worden, werd vooraf verkondigd. En toen gooiden de weergoden een paar bakken water voor de wielen. Het leek wel een herhaling van de Endurofun Lenterit 2014.

Het begon nochtans bedrieglijk eenvoudig. Met meer asfalt dan de Lenterit. Maar de offroad stukken werden steeds pittiger. Trappen afrijden (de carterbescherming heeft z’n dienst gedaan), diepe plassen doorwaden (waar zijn mijn wielen?!), vastzitten in de modder (hey jongens, kom eens duwen!).

Binnen de kortste keren stond iedereen nat in het zweet. De asfaltstroken waren dan ook welkom om even op adem te komen.

Behoorlijk wat modder, dat betekent: valpartijen. Zoals deze jongen, met de spectaculairste holderdebolder van de dag:

Hij kwam er gelukkig met de schrik, een deuk in het ego en wat krassen op z’n tank van af.

Bij mij is de moto deze keer maar één keer tegen de vlakte gegaan. Voorwiel in het linker modderspoor, achterwiel koos rechts, corrigeren lukte niet door de diepe sporen … en daar ging-ie.

Uiteindelijk een rit gedaan van 140 km. Rond 9u15 vertrokken, pas om 18u30 aan de finish. Mooie route door de Vlaamse Ardennen. Heuvels, velden, bossen, we hebben het allemaal gehad.

Technisch gezien was de Lenterit moeilijker. Bemodderde kasseienruggen die afglijden naar moddergeulen hebben we zondag bijvoorbeeld niet gezien. Af en toe kregen we zelfs een strookje propere gravel voor de wielen.

Ook weer aan wat dingen kunnen werken. Vooral leren tegen je instincten in te gaan. Niet kijken naar het probleem vlak voor je wielen, maar in de verte kijken. Niet vertragen voor een hindernis maar net een beetje gas bijgeven. Opmerkelijk hoeveel makkelijker alles gaat als je zo rijdt. Een gewoonte is het nog niet, dus het is constant focussen.

En het bleek nog maar eens dat mijn straatbanden niet ideaal zijn op onverhard. Volgend setje zal wellicht de Heidenau K60 Scout worden, daar hoor ik goeie dingen van. Geen pure offroadband, maar iets tussen straat en offroad in. Want ik doe nog altijd vooral baankilometers.

Mijn 650 GS daarentegen bleek weer een prima offroad werkpaardje. Licht en makkelijk onder controle te houden, zeker als ik sommigen zag zwoegen met hun 1150 of 1200 GS.

Het was weer een leuke (én vermoeiende) offroaddag die naar meer smaakte. Na de zomer wellicht een Type 2 cursus gaan volgen om de techniek verder bij te schaven. Voor nu: merci aan Endurofun en Peter D’Haese voor de fijne organisatie.

Patrick Vandenbulcke en Paul Van Nieuwenhuyze hadden een camera mee en maakten dit filmpje:

http://vimeo.com/99780645

Afsluiten doen we een paar foto’s van Endurofun zelf. Je kan me een aantal keer spotten (zoek de oranje helm). Bekijk de volledige fotoset van Endurofun hier.

Waarom motorrijden zonder ABS?

Geplaatst op 12/06/2014 door Jean Le Motard

Hoe je de ABS uitschakelt op een BMW F 650 GS mono weet je al. Maar waarom zou je dat doen? Want de ABS is net een veiligheidssysteem. De naam (antiblokkeersysteem) zegt het al: het zorgt ervoor dat je wielen niet blokkeren.

In de praktijk treedt de ABS meestal in werking bij een noodstop of op een gladde ondergrond. Dankzij de ABS blijft je wiel draaien, ga je niet schuiven en verlies je de controle niet. En vermijd je een tête–à–tête met het asfalt.

Wanneer je een remmanoeuvre uitvoert met ABS zal je remweg wel langer zijn dan zonder, want het systeem vermindert de remkracht om je wiel draaiend te houden.

Toch rijd je op asfalt best steeds met je ABS ingeschakeld, want de iets langere remweg weegt niet op tegen de verhoogde veiligheid.

Offroad wordt dit echter een ander verhaal. Wil je bijvoorbeeld fors remmen op gravel, dan zorgt een slippend wiel ervoor dat je een pak sneller zal stilstaan dan met ABS. Doordat de losse ondergrond zich opstapelt voor je band, gaat je remafstand verkorten. Aanzienlijk zelfs.

Ter illustratie, een filmpje dat toont hoe de remweg 80% korter wordt door de ABS uit te schakelen.

Eerst met ABS, daarna zonder ABS en hard op de achterrem trappen, en tot slot zonder ABS en een combinatie van hard op de achterrem trappen en progressief de voorrem opbouwen.

Bovendien kan slippen met de achterrem dikke fun zijn, en daarnaast kan je – mits de nodige techniek – de slipbeweging ook gebruiken om te sturen.

Gevolgd: Endurofun Offroadcursus Type 1

Geplaatst op 22/04/2014 door Jean Le Motard

endurofun-orc-1-allroad-offroad-cursus

Niet gevallen in plaats van drie keer te vallen. Geen spierpijn achteraf in plaats van het de dagen erna overal te voelen. Genoten, veel bijgeleerd en meer zelfvertrouwen gekregen in plaats van vooral zitten te zweten en te zwoegen.

Maar laat ons beginnen bij het begin.

Na de Lenterit vorige maand was het zonneklaar dat het mij aan offroadtechniek ontbrak. Ik dus zaterdag naar de offroadcursus van Endurofun, de type 1.

Start om 9 uur. Koffie, ontbijtkoeken, kennismaking met de andere deelnemers en een hap theorie (de belangrijkste verschillen tussen de diverse motoren, zit- en stahouding, welk pad te kiezen, hoe je speelt met gas, koppeling en achterrem, hoe je schakelt zonder te ontkoppelen …).

Tegen 11 uur zaten we op de motor. In tegenstelling tot vorige keer geen modder en gladde kasseien, maar droge paadjes, grind en heel af en toe zelfs een beetje zand. Dag en nacht verschil!

Het gezelschap bestond uit een allegaartje motoren: 2x BMW F 650 GS, BMW F 800 GS, BMW R 1150 GS en GSA, BMW R 1200 GS en GSA, Suzuki DR650, Honda Varadero, Suzuki V-Strom … Na de Lenterit maakte ik de opmerking dat de 1150 GS-rijders het niet makkelijk hadden met hun zware machines op de modderpaadjes. Dat probleem leek zaterdag onbestaand, met dank aan de weergoden.

endurofun-type-1-cursus

We reden in twee groepjes (telkens 6 deelnemers plus een instructeur) en deden een route in D-systeem, met geregeld een stop voor kleine oefeningen. Dat begon vrij makkelijk: rechtopstaand steeds kleinere cirkels en achtjes draaien, borduren op en af rijden.

Tijdens de lunchbreak werd er gepraat over – hoe kan het ook anders – motoren, bandenkeuze en accessoires, en maakten Bart en Maja ons warm voor hun Pyreneeënreis.

In de namiddag bouwden we al snel op naar het stevigere werk: abs uitschakelen en slippen met achter- én voorwiel, driftend uit een bocht komen, een stevig hellinkje op en af rijden. Eerst kregen we een demonstratie van hoe het moet om daarna zelf (en meestal met dichtgeknepen billen) het trucje te herhalen. Al bij al oefeningen die goed te doen waren als je weet wat je juist moet doen en waarop je moet letten. Het driften in de bochten is nog een werkpuntje voor mij, de rest lukte al vrij aardig.

Tegen half 5 eindigde de rit (zo’n 80 km op de teller) en werd er nagebabbeld. Topdag als je het mij vraagt. Veel geleerd en veel zin om de opgedane kennis binnenkort nog eens offroad te gaan toepassen. En stilletjes ook dromen van die Pyreneeënreis.

Ik vraag me wel af hoe de oefeningen zouden gegaan zijn als de vettigheidsgraad van de paden zo hoog had gelegen als tijdens de Lenterit. Want eerlijk: als het parcours er droog bij ligt is offroadrijden een pak makkelijker.

Tot slot nog een paar foto’s van ondergetekende in actie, met dank aan Bart en Maja van Endurofun. Bekijk de volledige fotoset op hun Facebook-pagina.