5 nieuwe modellen vanop EICMA 2015

KTM 1290 Super Duke GT

KTM betreedt de sportstourerarena. De Ducati Multistrada en BMW S 1000 XR mogen stoppen met armpjedrukken, de KTM 1290 Super Duke GT smijt een verbijsterende 173 pk en 144 Nm (waarvan al 114 Nm beschikbaar aan 3.250 toeren) in de schaal. Het blok komt dan ook rechtstreeks van de KTM 1290 Super Duke.

Dat de GT voor lange afstanden is bedoeld, bewijzen onder meer de tank van 23 liter en de standaard cruisecontrol en verwarmde handvaten. Verder in het standaardpakket: bochten-ABS en -tractiecontrole, semi-actieve WP vering en quickshifter (yes!). Prijskaartje van al dat lekkers: 18.000 euro.

Ducati Multistrada 1200 Enduro

Maar liefst 10 nieuwe modellen kondigde Ducati aan. De xDiavel en xDiavel S, Hypermotard 939 en 939 SP, Hyperstrada 939, Multistrada 1200 Pikes Peak, 959 Panigale, Scrambler Flat Track Pro en de (met 400 ipv 800 cc motor) Scrambler Sixty2. Maar voor mij springt de Ducati Multistrada 1200 Enduro het meest in het oog.

Tot nu kon je de Multistrada met zijn beperkte offroadeigenschappen moeilijk als een echte GS-concurrent beschouwen, maar Lees verder

Test: Triumph Speed Triple R

triumph-speed-triple

Vorig jaar testte ik de Triumph Street Triple R. Goeie herinneringen aan. Een van de meest fun motoren die ik al reed. Ik keek dan ook nieuwsgierig uit naar de test van zijn grote broer: de Triumph Speed Triple R.

Visueel verschillen beide motoren niet erg veel. De Speed heeft standaard een hooggeplaatste dubbele uitlaat, de Street doet het met een laaggeplaatste enkele. Daarmee heb je het meest in het oog springende verschil gehad.

triumph-speed-triple-r-testdrive

Motorisch gezien tapt de de Speed Triple echter uit een straffer vaatje dan de Street. Terwijl de 675 cc driecilinder van de Street Triple 106 pk en 68 Nm bij 9750 toeren laat optekenen, ontwikkelt de 1050 cc driecilinder van de Speed 135 pk en 111 Nm bij 7.750 toeren. Als dat maar goedkomt.

Ik kreeg de Triumph Speed Triple R mee. Die R staat voor Lees verder