Ik weet het, met een L mag je geen passagiers meenemen, maar vanmorgen toch de eerste keer duo gereden. Gelukkig geen flikken tegengekomen onderweg.
Auteursarchief: Jean Le Motard
Nieuwe banden: Michelin Anakee 3
Tijd voor mijn eerste bandenwissel. De voorband was aan vervanging toe. De achterband kon nog wel even mee denk ik, maar had al veel barstjes. Bovendien wist ik niet hoe oud de banden waren, dus dan maar allebei gelijk vervangen. Metzeler Tourance lag erop. Dezelfde kiezen of voor iets anders gaan?
Na wat rondgelezen te hebben op internet kwam ik met een shortlist: Heidenau K60 Scout, Dunlop Trailmax TR91, Michelin Anakee 2 of gewoon terug de Metzelers. Vereisten: ik doe behoorlijk wat kilometers dus liefst een beetje een slijtvaste band. Meestal asfalt, maar ik wil ook wel eens onverhard gaan.
Contact opgenomen met Dave van Daro Motorshop voor prijzen en ook gevraagd wat hij voorstelde met mijn vereisten in het achterhoofd. Hij suggereerde de Michelin Anakee 3, een recente band waar hij veel goeie reacties over ontvangt.
En die zijn het dus geworden. Ze liggen er sinds gisterenavond op. Benieuwd of ik een verschil merk met de Metzelers. Want ik ben nog steeds een groentje natuurlijk 🙂
UPDATE:
Na 50.000 km heb ik ze vervangen. Lees hier de vervolgblogpost.
Video-time: The Build
http://thebuildfilm.com – Explore the world of custom motorcycle making through the stories of three independent builders in Portland, Oregon
Gekocht: BMW Vario zijkoffers
Tijdens de eerste bevindingen was het al duidelijk dat zijkoffers handig zouden zijn. Dus ging ik op zoek. Nieuw zijn ze niet meer te vinden, en de nieuwprijs zou zo’n 290 euro per koffer geweest zijn, dus zelfs als ik ze nog nieuw zou vinden, toch stevig aan de prijs.
Tweedehands BMW Vario zijkoffers dan maar. Op tweedehandssites vind je die gewoon niet. Een andere tactiek bedacht. Zoekertjessites op (Autozone, Autoscout24, Motovlan, Kapaza, 2dehands …) en kijken of er tweedehands BMW F 650 GS’en zijn bijgekomen. Checken of er zijkoffers bij zitten. En dan die verkopers contacteren: “Verkoopt u uw zijkoffers apart?”
Die procedure elke week uitgevoerd sinds begin mei, een tiental mensen gecontacteerd, en zopas was het eindelijk beet. Het rechterkoffer heeft wel wat krassen, maar verder lijken ze eigenlijk ongebruikt.
Met de koffers op het kleinste volume wordt de motor niet breder. Het stuur blijft het breedste punt. Handig om te weten bij het filerijden. Maar wel opletten dus met de koffers op maximaal volume.
Mevrouw, uw koffie!
Huur eens een Harley
Vanaf nu hebben de Harley-Davidson dealers over de hele wereld (of toch de meesten) een verhuurservice. Kan je ’s een dagje met een Harley gaan cruisen en ervaren wat dat is. Of als je op vakantie bent een paar dagen met de motor eropuit trekken.
De service heet Authorized Rentals, en je kan per verhuurlocatie bekijken welke motoren te huur zijn en aan welke prijs. Een XL883N Sportster huur je bijvoorbeeld voor 95 euro per dag. Steeds inbegrepen in de prijs: Harley-Davidson helm, regenkleding, bagageopslag en pechhulp.
Vraag ik me wel af: als je overweegt een Harley te kopen, moet je dan betalen als je een middagje wil testrijden?
Ook bij andere merken?
Ik heb ook eens gecheckt of andere merken zo’n verhuurdienst hebben.
Bij sommige BMW dealers kan je huren, bij andere niet. Huurprijzen verschillen wel per dealer. Voor bijvoorbeeld een weekendje R 1200 GS betaal je (zonder rekening te houden met kleine lettertjes en inbegrepen km’s) bij Winge Motors 410 euro, bij BMW Brussels 290 euro en bij Peter D’haese 325 euro. Best even rondkijken dus.
Dealers van andere merken (KTM, Honda, Suzuki, Kawasaki, Ducati …) lijken zelden een verhuurservice aan te bieden. Bij de multimerkdealers dan weer wel.
Iron Butt Rally 2013
Redelijk zotte motorrace ontdekt: de Iron Butt Rally. Vindt sinds 1991 om de twee jaar plaats in Amerika (daarvoor werd het ook – onregelmatig – georganiseerd, de eerste in `84).
De Iron Butt Rally is een langeafstandsrace en duurt elf dagen. Elk dag moet je zo’n 1000 mijl (1600 km) afleggen. Dagelijks zijn er naast een begin- en een eindpunt, ook een aantal checkpoints die je binnen een bepaalde timewindow moet doen.
Maar het gaat niet alleen om tijdig overal te passeren. Je krijgt namelijk ook punten door bonussen te verzamelen. Elke dag, bij aanvang van de rit, krijgen de deelnemers de beschikbare bonuslocaties of -opdrachten voor die dag. Dat kan bijvoorbeeld zijn: “trek een foto van die boom in dat natuurpark” of “neem een menukaart mee van dat restaurant”. Er zijn elke dag meer bonussen beschikbaar dan die je effectief kan verzamelen, en niet elke bonus is evenveel punten waard, dus het is kwestie van een optimale route uit te stippelen .
De Iron Butt Rally 2013 is pas vertrokken. 90 deelnemers, waaronder 1 Belg. Benieuwd wie dat is. Ik zou zijn ervaringen wel eens willen horen.
Elke dag wordt er ook een verslag uitgebracht. Lees hier de verslagen.
De Iron Butt Rally wordt georganiseerd door de Iron Butt Association. Die hebben ook diverse rides die je kan doen om te bewijzen hoe iron jouw butt wel niet is.
Jean Le Motard 