Automobilisten haten motards? Ik heb er mijn twijfels over. Bewijs: bij een avondlijk ritje van een goed half uur gebaarden maar liefst 4 automobilisten dat mijn achterlicht het niet meer deed. Merci mannen! (En voor de statistieken: het waren 3 BMW rijders en eentje met een Mercedes).
Zo zie je maar dat al dat motardgegroet naar vriendelijke automobilisten wel degelijk nut heeft.
En voor wie ook met een kapot achterlicht op z’n BMW F 650 GS mono zit, vervangen is kinderspel:
De E19 Antwerpen – Brussel. Vooral ’s morgens een niet te versmaden lap asfalt voor de filefijnproevers onder ons. Ik behoor echter niet tot die bevolkingsgroep. Filefilteren is een van de voornaamste redenen waarom ik een motor kocht.
Dat ik tijd win door mijn woonwerkritten per motor af te leggen, daar twijfelde ik niet aan. Maar hoeveel auto’s ik tijdens een gemiddelde ochtend voorbijsteek? Tijd voor een onderzoek dus, met deze aanpak:
Ik rijd elke werkdag ’s morgens de E19 op in Wilrijk en rijd helemaal tot aan de Brusselse ring. De E19 telt drie rijstroken tussen Kontich en Vilvoorde. Het grootste stuk dus. Omdat ik onmogelijk alle wagens tegelijk kan tellen die ik voorbijsteek, telde ik één rijstrook per dag. In drie dagen had ik zo een volledige telling.
Tussen de Craeybeckxtunnel en Kontich, en tussen Vilvoorde en de ring, zijn er vier rijstroken. De vierde rijstrook heb ik laten vallen, zoveel wetenschappelijke waarde moet dit onderzoek nu ook weer niet hebben.
Om het toch een beetje semiwetenschappelijk te maken heb ik deze telling drie keer uitgevoerd om daarmee een gemiddelde te kunnen berekenen.
De resultaten:
Linkerrijstrook: 330 voertuigen voorbijgestoken (maandag 1/9/2014)
Middenrijstrook: 492 voertuigen voorbijgestoken (donderdag 11/9/2014)
Rechterrijstrook: 212 voertuigen voorbijgestoken (vrijdag 12/9/2014)
Totaal: 1034 voertuigen op Dag A
Linkerrijstrook: 298 voertuigen voorbijgestoken (maandag 15/9/2014)
Middenrijstrook: 446 voertuigen voorbijgestoken (dinsdag 16/9/2014)
Rechterrijstrook: 253 voertuigen voorbijgestoken (woensdag 17/9/2014)
Totaal: 997 voertuigen op Dag B
Linkerrijstrook: 198 voertuigen voorbijgestoken (vrijdag 26/9/2014)
Middenrijstrook: 544 voertuigen voorbijgestoken (maandag 29/9/2014)
Rechterrijstrook: 579 voertuigen voorbijgestoken (dinsdag 30/9/2014)
Totaal: 1321 voertuigen op Dag C
Op een gemiddelde ochtend steek ik dus 1117 voertuigen voorbij, op een afstand van ongeveer 32 km. Dat komt neer op 35 auto’s per km.
Probeer dat maar ‘s met je auto. Succes!
Ducati heeft op Intermot de Scramber onthuld. Een retrobeestje met een stoere look. Blijkt dat Ducati niet één Scrambler lost, maar vier stuks. Wel allemaal met luchtgekoelde 803 cc twin-motor (75 pk) en een opvallende ronde koplamp met led-ring.
De Scrambler Classic is de meeste klassieke uitvoering, met een vette knipoog naar de 70’s. Met onder meer een vintage-ogende zit, spaakvelgen en een lang achterspatbord.
Een Scrambler hoort offroad z’n mannetje te kunnen staan. Wie met dat doel de Ducati Scrambler overweegt, kiest de Urban Enduro. Offroad-geïnspireerd stuur, koplampbescherming, geribbeld zadel, carter- en vorkbescherming, groter en hoog spatbord vooraan: je krijgt onmiddellijk goesting om de modder in te duiken.
Wie het graag sportiever heeft, gaat voor de Full Throttle versie. Lager stuur, sportiever zadel, Termignoni dempers.
En tot slot de Icon. De basisuitvoering.
Prijzen variëren naargelang de uitvoering. De Ducati Scramber Icon zal als eerste in de showroom staan, vanaf februari 2015, met een prijskaartje van € 8.490.
Iconische film met een al even iconische motor: Easy Rider en de customized Harley-Davidson “Captain America” chopper waarop Peter Fonda reed.
Volgens de ene bron werden er 4 van deze moto’s gebouwd voor de film, de andere bron houdt het op 2. Hoe dan ook, dit zou het enige overblijvende exemplaar zijn.
Peter Fonda kocht zelf een Harley-Davidson Hydra-Glide uit 1952 op een politieveiling, die hij samen met bike-customizer Tex Hall en medeacteur Dan Haggerty ombouwde tot deze memorabele chopper. In de film wordt de chopper gecrasht, maar Haggerty bracht hem terug in perfecte staat na de opnames.
En nu is de Captain America dus te koop. Veilinghuis Profiles in History veilt hem op 18 oktober en verwacht een prijs van 1 à 1,2 miljoen dollar te halen. Hallucinant.
David Beckham heeft zijn voetbaltenue aan de kapstok gehangen. Eindelijk tijd om te doen waar hij zin in heeft. Een roadtrip per motor met een paar vrienden bijvoorbeeld. En de bestemming mag uitdagend zijn. Het Braziliaanse regenwoud bijvoorbeeld.
De BBC maakte een documentaire van deze tocht, die leidt door het chaotische verkeer van Rio en de diepste krochten van de jungle, soms per kano en dan weer over ruig terrein.
Welke motor kiest Beckham voor zo’n uitdagende tocht? Een allroad zou voor de hand liggen, maar meneer kiest voor een Triumph Bonneville T100. De stijlvolle T100-looks zitten Beckham als gegoten, maar offroad stelt Bonnie weinig voor. Gelukkig stak Triumph het gezelschap een handje toe: breder stuur, hogere uitlaat, customzadel, nieuw spuitwerk, een stel noppenbanden …
Het resultaat ziet er bijzonder stoer uit, met een vette knipoog naar de Triumph Scrambler.
Canvas zendt de documentaire Beckham Into The Unknown dit weekend in twee delen uit: zaterdag 12 juli om 19u10 en zondag 13 juli om 18u30.
Aan elektrische auto’s in het straatbeeld beginnen we stilaan te wennen. Elektrische motoren, da’s een ander verhaal. BMW lanceerde pas de C evolution, een 100% elektrische maxi-scooter, en bij KTM vind je de Freeride E, ook 100% elektrisch, maar veel meer dan dat is er niet. Nog niet. Want Harley-Davidson werkt momenteel aan hun eerste elektrische model.
Vandaag onthulden de Amerikanen hun Project Livewire. De eerste elektrische Harley-Davidson is nog in volle ontwikkelingsfase, maar rijden met een proefexemplaar kan wel al. Tot in 2015 organiseert Harley testritten in de States om daarna ook naar Europa te komen. De feedback van de testrijders zal Harley meenemen in de verdere ontwikkeling. Want de testmotor is hoegenaamd nog niet te koop.
Veel meer details zijn er niet. Dat het een automaat is, dat verraadt de foto bovenaan duidelijk. En dat het geluid nogal speciaal is. “Denk aan een straaljager op een vliegdekschip,” zeggen ze bij Harley zelf, en dat is er niet ver langs als je het lanceringsfilmpje bekijkt:
Benieuwd wat het uiteindelijke resultaat zal zijn. Volg de ontwikkelingen van de eerste elektrische Harley op de Project Livewire website.
Scramblers. Volgens Wikipedia de voorlopers van de offroadmotoren. Door de fabrikant aangepaste straatmotoren, herkenbaar aan de terreinbanden, aangepaste vering en omhooggebogen uitlaten. Of hobbyprojecten van een bende handige Harry’s.
Tegenwoordig zijn de af-fabriek scramblers dun gezaaid. De Triumph Scrambler is de enige. Een duidelijke afgeleide van de Triumph Bonneville. Hoewel hij de scramblerlooks wel heeft, zijn de offroadcapaciteiten van deze 865 cc aan de beperkte kant.
In 2015 komt de nieuwe Ducati Scrambler eraan. De nieuwe, maar niet de eerste. Want eind jaren 60 bracht Ducati al een reeks Scramblers op de markt, met variaties van 125 tot 450 cc. De productie van de Ducati Scrambler werd in 1974 stopgezet.
In welke mate die nieuwe Ducati Scrambler te vergelijken valt met zijn voorgangers of met de Triumph Scrambler valt nog af te wachten, want buiten een jaartal en een naam hebben de Italianen nog niks gelost.
En het teaserfilmpje verklapt ook niet veel meer.
Wie op de hoogte wil blijven: http://scramblerducati.com/
Jean Le Motard 