Motor t-shirts kopen: 13 online adresjes

“Jan, die t-shirt is versleten. Die gaat in de vuilbak.” Een zin die ik wel vaker mag horen. Ik veronderstel dat ik niet de enige ben.

Tijd dus om wat verse t-shirts te shoppen. En waarom geen motorgeïnspireerde t-shirt? Eentje van je favoriete merk ligt teveel voor de hand, laat ons ’s kijken wat er buiten BMW, Ducati, Triumph en andere usual suspects te vinden is.

Want als je verder kijkt vind je genoeg leuks. Vooral veel custombouwers weten hoe een good looking shirt te ontwerpen. Een lijstje dus, dat je zeker mag aanvullen in de comments. Hier gaan we.

1. Deus Ex Machina
Custombouwers die vanuit Australië intussen zowat de wereld hebben veroverd. Ruim aanbod t-shirts, maar de verzending vanuit Italië kost je 15 euro, dus misschien loont het om enkele t-shirts tegelijk te bestellen.

deus-ex-machine-t-shirt

2. 4h10
Parijse garage. Klein maar fijn aanbod. 8 euro verzendkosten voor een shirt.

4h10-motor-t-shirt

3. Eat Dust
Uit Antwerpen, jawel. T-shirts die niet in solden staan, zijn behoorlijk prijzig, maar een shirt opsturen kost dan weer maar 5 euro. Of je kan misschien in een winkel terecht.

eat-dust-motorcycle-shirt

4. El Solitario
Groepje Spanjaarden dat onder meer deze gigacoole Imposter bouwde. Hun t-shirts zijn van hetzelfde laken een shirt. Voor 15 euro naar België gefedext.

el-solitario-t-shirt

Lees verder →

MotoKouture op Wheels & Waves 2015

MotoKouture, een van de fijnste customshops van ons land, trok dit jaar richting Wheels & Waves, een van de fijnste customevents van Europa. Onder meer hun Blokbeest (die we al op het Autosalon zagen in januari) en hun Américain Préparé (hun jongste creatie) mochten er de show stelen. Ook Jan en Dirk (zie eerder) maakten deel uit van dit zootje ongeregeld. Check het filmpje hieronder (waarschuwing: blote kont gesignaleerd).

 

Reistest: BMW R 1200 RT

Van het hele BMW Motorrad gamma straalt de R 1200 RT hoogstwaarschijnlijk het meest “midlifecrisis” uit. Als ik ‘m zie staan in de showroom verbeeld ik me al gauw een gesettelde vijftiger in het zadel, klaar voor een zondags toertje met de vrouw achterop, even naar Durbuy een pannenkoek eten.

Toch prijkt de 1200 RT steeds hoog op de lijstjes van best verkochte motoren en kom je – als je op zoek bent naar een toermotor – al heel snel bij deze boxer uit. Is zijn belegen uitstraling dus enkel een eerste indruk? Zou een testweekje me van gedacht kunnen veranderen?

Een trip naar Oostenrijk, samen met collega Luc op zijn Triumph Tiger Sport (waarover hier meer), was alleszins de ideale gelegenheid om de RT uitgebreid aan de tand te voelen. 2200 km. Dan kan je je al een idee vormen over een motor.

bmw-r-1200-rt-test

De look van de BMW R 1200 RT vind ik persoonlijk nogal een afknapper. Met z’n gigantische neus zou je ‘m zo een fitnessabonnement cadeau doen. Z’n voorwiel – nochtans een standaard 17” – lijkt in verhouding zelfs te klein. De twee ronde LED dagrijlichten zijn wel knap, een mooie (en optionele) knipoog naar zijn vierwielige familie.

Ook de afwerking is super. Alles piekfijn verzorgd en gedetailleerd afgewerkt. Het dashboard is overzichtelijk en informatief. Twee ronde analoge tellers (snelheid en toerental), ertussen een fraaie TFT-display in kleur die je onder meer inlicht over autonomie, kilometerstand, temperatuur, enzovoort. Boven het kleurenscherm zit een strook met verklikkerlampjes en daarboven is ruimte voorzien voor een (optionele) gps. Die in volle zon niet zo goed leesbaar is. Wat meer afscherming tegen de zon zou bij de volgende RT geen slecht idee zijn. Ook jammer dat de gps niet vergrendeld kan worden waardoor je ‘m telkens moet meenemen als je een tankstationshop moet binnenwippen of de patatten gaat afgieten.

bmw-r-1200-rt-cockpit

Alle instellingen kan je gemakkelijk bedienen vanaf het stuur. De meeste zelfs met je linkerduim. Hierbij is vooral de draairing zeer praktisch om door het uitgebreide menu te scrollen. Ook handig: je kan een menu-item als favoriet selecteren, zodat je meteen naar bijvoorbeeld de handvatverwarming of de gps-instellingen kan. Want jawel, ook de gps kan je – al is het gedeeltelijk – via de draairing bedienen. Fijn allemaal.

bmw-r-1200-rt-stuurbediening-links

Breedsmoelbeemer

Ik zal het maar meteen toegeven: ik heb de BMW R 1200 RT met veel spijt teruggegeven na de testweek. Wat een fantastische motor om lange ritten te maken. Z’n sterkste feature is zonder twijfel de geweldige kuipruit. Die beweeg je met een knop op het stuur hoger of lager. Hoe hoger, hoe minder last van wind, regen en windgeruis. Oordopjes in, ruitje omhoog … wat een rust!

Lees verder →

Roadtrip naar Oostenrijk

Uitstapje met het werk naar Oostenrijk vorige week. De meeste collega’s gingen met auto’s, maar collega Luc en mezelf kozen voor helm en motorpak. Hoewel een blik op de planning duidelijk maakte dat er weinig vrije tijd zou zijn. Maar een blik op de kaart toonde meren, rivieren en bergen.

roadtrip-oostenrijk

Afspraak in Maasmechelen, Luc met zijn Triumph Tiger Sport, ikzelf met een BMW R 1200 RT (waarover in deze blogpost meer). Op naar Sankt Wolfgang im Salzkammergut, Oostenrijk. In twee etappes: de eerste dag tot in Wiesbaden (280 km), de tweede dag tot de finish (620 km). En voor de terugreis hetzelfde. Niet de ideale verdeling, maar ’t werd zo voor ons beslist.

Voor ons allebei was het Lees verder →

Bochtentechniek bijgeschaafd: Clubmot Master opleiding

De goesting in een bochtencursus was er al een tijdje. Gisteren was het eindelijk zo ver: de Master opleiding van Clubmot.

Het gezelschap: 6 man, een allegaartje. Woonwerkrijder, beginner, circuitfanaat en de veteraan die z’n motorrijbewijs nog cadeau heeft gekregen bij z’n autorijbewijs.
Op de parking leek het wel een BMW treffen: een S1000RR, een HP4, een 1200GS en een mooie R80. Alleen de dappere Honda CBR125R viel wat uit de toon.

Erik was onze instructeur en met zijn jarenlange motorervaring (van cross tot circuit) de geknipte persoon om ons een dag rijtechniek, en dan vooral bochtentechniek, bij te brengen.

clubmot-bochtencursus

De dag begon met een examen. Jawel, we mochten allemaal tonen of we de examenmanoeuvres nog onder de knie hadden. Bleek bij de meerderheid nog snor te zitten, behalve bij de racemachines, waarmee kleine achtjes draaien geen kattenpis is. Ook meteen een goeie test voor Erik om te zien welk vlees hij in z’n kuip had.

De rest van de voormiddag spendeerden we op een verlaten parking. Eerst een stukje theorie over zithouding, tractie en kijktechniek. Dingen die je normaal wel kent van je rijopleiding, maar die Erik uitgebreider uitlegde zodat je snapt welke invloed ze hebben op je motor, rijlijn, enzovoort. Verhelderend.

Daarna: start de motoren! Bochtenoefeningen allerhande. Kleine en grote slalom, bochtjes van 180 en 360°, grote en kleine achtjes, uitwijken en remmen, uitwijken en herpositioneren. Voor een stuk vergelijkbaar met de verplichte kost van de rijschool, maar dan op een hoger niveau. Ook de twee types van draaien kwamen aan bod: het stuur naar beneden te drukken en tegensturen.

De ene oefening ging als vanzelf, bij de andere was het even zoeken. Vooral bij de uitwijkmanoeuvres vroeg de combinatie van juist kijken en juist gas geven enkele pogingen om het goed te krijgen.

De voormiddag was zeker meer dan een opfrisbeurt. M’n kijktechniek heb ik bijgespijkerd, ik heb ontdekt dat je echt wel agressievere stuurbewegingen mag maken, en ik heb het gevoel m’n motor meer te kunnen smijten in trage, scherpe bochten. Ook voor het eerst Lees verder →