Categorie archief: Algemeen motorgeleuter

Eerste keer pitbike

Geplaatst op door

Vorig weekend voor de eerste keer gaan pitbiken. Met mini-motoren over een kartbaan razen. Het heeft wat van circuitrijden, want een beetje kennis van rijlijnen, kijktechniek en andere circuitvaardigheden komt zeker van pas. Hoewel je er zonder ook zeker fun kan beleven.

Met een groepje van acht trokken we naar Racelandkart in Meeuwen. We deden eerst een oefenheat van 12 minuten om het parcours te ontdekken, dan een kwartier pauze, daarna 5 minuten kwalificatierijden om de starting grid te bepalen, onmiddellijk gevolgd door een wedstrijdheat van 12 minuten.

In het begin was het wennen. Aan de pitbike (de 125cc YCF SM: klein, wendbaar, niet direct een kanonskogel) en aan het onbekende circuit (kort en bochtig). Maar op twee heats maak je veel progressie en ga je steeds platter en sneller door de bochten.

Het competitie-element maakt het nog meer fun. Minder gevaarlijk dan circuitrijden ook. Je zit kort bij de grond en de snelheden zijn niet moordend hoog. Ik ben één keer stevig tegen de grond gegaan en kwam ervan af met een blauwe plek op m’n heup. En ik was niet de enige die tegen de vlakte ging. Lijkt erbij te horen.

Superplezante ervaring. Zeker voor herhaling Lees verder →

Onze favoriete testmotoren van 2018

Geplaatst op door

Zoals elk jaar blikken we in december terug op de testmotoren van het voorbije jaar en duiden we onze favorieten aan. Jan F testte in 2018 vijf motoren en kiest zijn numéro uno. Ikzelf testte er twaalf. Dit is mijn top drie:

3. Ducati Scrambler 1100 Special

Het gaat mij niet altijd om adrenalinekicks en spierballengerol. Dat bewees mijn nummer 1 van 2016 al. ‘t Is de mix die het ‘m doet. Daarom haalt de Ducati Scrambler moeiteloos dit lijstje. Fantastische looks, heerlijke sound en een blok dat toegankelijkheid en Italiaanse pit mooi weet samen te brengen.

Lees de review van de Ducati Scrambler 1100 Special.

2. Yamaha Niken

Een van de meest polariserende motoren van de laatste jaren. Maar ook al wordt de Yamaha Niken vaak scheef bekeken, tijdens een testrit valt z’n overredingskracht moeilijk te negeren. In mijn geval was een ritje van nog geen twee uur voldoende om me te bekeren. Unieke, verbluffende ervaring.

Lees de review van de Yamaha Niken.

Lees verder →

Custom battle: BMW R nineT Pure

Geplaatst op door

Als er één recent BMW model zich leent tot verregaande personalisatie, dan is dat uiteraard de R nineT. Dat werd al meermaals bewezen. Kijk maar naar het Belgische Blokbeest, de Impostor van El Solitario, deze vier Japanse customs of de Scrambler van Heiwa.

Ook de BMW Belux dealers stroopten de voorbije maanden hun custommouwen op. De uitdaging: een BMW R nineT Pure personaliseren met maximaal 5.000 euro aan opties en accessoires.

Het startschot van de R nineT Pure Dealer Clash werd in oktober gegeven. Deze week presenteerden 17 dealers hun creaties aan een tienkoppige jury waarin onder meer Harry Schmidt en Ulli Sengenberger (de twee designers van de BMW R nineT) en Steven De Caluwé (aka Mister Motokouture) zetelden. Dit is de top drie van de professionele jury:

1. The Hillclimb Racer door Winge Motors

2. MMM 1200 door Meeusen Motoren Meerhout

3. Concept 91 door Peter Motor Works

Alle motoren van de R nineT Pure Dealer Clash kan je nog tot 10 maart gaan bewonderen in de BMW Brand Store (Waterloolaan 23, 1000 Brussel), alle dagen open behalve zondag van 10u tot 18u30. Toegang is gratis.

Bekijk je de 17 customs liever vanuit je luie zetel? Hieronder vind je de overige 14 motoren. Voor nog meer foto’s Lees verder →

Who the F is Jan F?

Geplaatst op door

“Zeg Jean, moet ik niet eens een motor voor u testen?” “Regelt ge mij ook ‘s een motor voor zo’n circuitdag, Jean?” Spontaan solliciterende motorvrienden heb ik in overvloed. Niet dat ik dat erg vind, maar als ik antwoord: “Geen probleem, maar ik wil achteraf wél een uitgeschreven verslag”, dan wordt het stil. Tot onlangs. Jan F diende me van repliek. En zo komt het dat Jean Le Motard van een soloblog transformeert tot een teamblog.

Het eerste artikel van Jan F – over een trialtraining bij een tienvoudig trialkampioen – staat intussen online. Maar wie is Jan F? Wat doet hij? Wat drijft hem? Tijd voor een interview.

Dag Jan, wil je jezelf even kort voorstellen?

Jan F: Ik ben dus Jan. 42 jaar. Geboren en getogen in de Antwerpse Kempen. Uitgeweken naar Gent. Baard. Soms geen baard. Nogal een motorfreak.

Ik maak mezelf graag wijs dat er nog andere leuke dingen te doen zijn, buiten het motorrijden. In mijn hoofd maak ik dan plannen om te gaan mountainbiken of wandelen. Maar om een of andere reden heb ik altijd een excuus om toch op een motor te springen.

Enkel voor een verre reis laat ik de tweewieler staan, want een beetje wereldburger ben ik wel. Als ik kan duiken op zo’n reis, ben ik echt content. Moto’s, reizen en duiken in de tropen zijn mijn passies.

Wanneer is jouw motorverhaal gestart?

Jan F: Op de dag dat ik 16 jaar werd. Al mijn kameraden waren een beetje ouder en reden al met brommertjes toen ik nog met de fiets moest volgen. Ik wilde met mijn eigen Honda Camino kunnen rijden. Ik heb twee jaar vakantiewerk gedaan om die te kunnen betalen.

Niet veel later staken we er een andere cilinder in. Uiterlijk niks aan te zien, snel reed dat wel. Te snel. Twee weken voor mijn achttiende verjaardag werd ik gepakt door de politie en was het gedaan met de Camino.

En daarna ging je voor het echte werk?

Jan F: Inderdaad. Ik vier dit jaar de twintigste verjaardag van mijn motorrijbewijs. Heel erg veel reed ik overigens niet, die eerste jaren. Te veel andere hobby’s. Te weinig interesse van het lief. Op het moment dat er een zoon bij kwam werd de motor helemaal niet meer van onder het stof gehaald.

De laatste jaren is dat serieus veranderd. Enkele gebeurtenissen in mijn leven maakten van de motor zo’n beetje mijn therapie. Dat waren de enige momenten waarop ik alles even kon loslaten en aan niets anders moest denken. En dat deed ik dan ook vaak. Zalig.

Ondertussen Lees verder →

2017: het jaaroverzicht

Geplaatst op door

40.335 km gereden (29.080 km met m’n BMW F 800 GS, 11.255 km met testmotoren)

123 dagen met de motor gaan werken

8 motoren getest: BMW R 1200 GS Rallye, BMW R nineT Urban G/S, Ducati Multistrada 950, Husqvarna 701 Enduro, Triumph Street Triple RS, Triumph Tiger Explorer XRt, Yamaha SCR950 en Yamaha Tracer 900.

4 keer gevallen (3 keer offroad, 1 keer langs de road)

3 motortrips gemaakt (Ardennen, Morvan en Alpen)

3 keer op onderhoud geweest (40.000, 50.0000 en 60.000 km, telkens bij Peter Motor Works)

2 keer nieuwe banden gelegd (eerste keer Wild, tweede keer een PiMi-combo)

2 cursussen gevolgd (de trialinitiatie via Clubmot en de Basiscursus van Centrum voor Motorbeheersing)

1 keer op circuit gaan rijden

0 ongevallen gehad

De Alpenridders maken plannen voor 2018

Geplaatst op door

De vorige rondetafelbijeenkomst van de Alpenridders leverde heel wat plannen op, en er werden ook redelijk wat van die plannen waargemaakt dit jaar. Dus deden we dit jaar gewoon opnieuw een plannensmeedsessie. In Affligem deze keer, met 10 van de 13 Alpenridders rond de tafel. Mooie opkomst. Benieuwd wat we van ons lijstje concreet gaan maken in 2018.

  1. Dirty Roads van de KNMV, allroadreis in de Alpen
  2. Albania Raid 2018
  3. Allroadtrip naar de Pyreneeën of de Alpen, op eigen houtje
  4. March Moto Madness, Franse of Belgische editie (als die laatste tenminste doorgaat dit jaar)
  5. Enduro-driedaagse met Centre Trail
  6. Frankrijk diagonaal met Trail Rando
  7. Paris-Dunkerque, maar wegens altijd direct volzet en eigenlijk belachelijk duur, gewoon zelf georganiseerd
  8. Verlengd weekendje onroad (de Alpentrip Hightlights bijvoorbeeld?)
  9. Onroadtrip naar bijvoorbeeld Schotland of gravelvlammen in Zweden
  10. Dagje trial
  11. Dagje circuit (Clubmot of Motorsportschool?)
  12. Dagje enduro (Bilstain? Rando TT?)
  13. Wheelie-opleiding (met Stunt & Wheelie School, Bleuk of Vado Motor Events?)

Nog aanraders? Laat gerust een commentaartje achter.