Komt er in het voorjaar van 2014 aan: de BMW R nineT. Een naked met retrolooks. Knap, alleen de achterkant (spatbordje en achterlamp) kan me niet onmiddellijk overtuigen.
Specs: tweecilinder boxer, 1.170 cc, 110 pk.
Standaard met ABS, maar verder heel basic uitgerust (geen centrale poot, geen voetsteunen achter …) voor 15.000 euro, wat nogal stevig is als je ‘m vergelijkt met pakweg de Triumph Street Triple (8.000 euro) of Thruxton (10.000 euro).
Je kan helemaal naar Japan voor een bezoekje aan de Honda Collection Hall, of je doet het via Google Maps.
Motoren te spotten op verdiep 1 en 2.
De motor op onderhoud, dus twee dagen met de auto naar het werk. Antwerpen – Brussel, oh the joy. Enige troost is dat ik nog eens wat muziekjes kan luisteren onderweg. Maar voor de rest: afzien.
Ik ben wel benieuwd hoe lang ik het ga uithouden, met de motor de winter tegemoet. Want het begint ’s morgens flink frisser te worden. Koude vingers al, we zullen de handvatverwarming eens moeten aanspreken binnenkort.
Update 12/10:
Vandaag eindelijk de motor gaan halen. Blijkbaar was de ketting en het tandwiel ook aan vervanging toe. Dus die stukken moesten besteld worden. Maw: meer dan een week met de auto Antwerpen-Brussel gedaan. Ik weet weer waarom ik ben beginnen motorrijden. Trouwens, wel goed om nog eens de wegsituatie door de ogen van een autobestuurder te zien.
Terug van twee weekjes Italië, Gardameer. Niet met de motor. En daar spijt van natuurlijk. Als we nog ‘s richting Italië trekken, toch proberen om de rit met de motor te doen.
Ongelooflijk hoeveel motoren ik gezien heb. Onderweg, en zeker ter plaatse. Trosjes Harley-rijders. Tour- en naked bikes. Sportmodellen. Maar vooral heel veel enduro’s. Transalps, KTM’s, Triumph Tigers en veel, héél erg veel GS’en. In alle formaten en kleuren.
Ik wou wel ’s weten hoeveel mijn BMW F 650 GS (bouwjaar 2006) verbruikte, dus een maandje mijn tankbeurten bijgehouden (op een stuk of 2 na).
1. 10,68 l / 270,2 km
2. 12,38 l / 307,6 km
3. 12,10 l / 292,5 km
4. 12,45 l / 316,1 km
5. 12,23 l / 299,9 km
6. 11,37 l / 280,9 km
Totaal getankt: 71,21 l
Totaal aantal kilometers: 1767,3 km
Gemiddeld verbruik juli 2013: 4,02 l/100 km
Lijkt me een mooi cijfer, met als randbemerking dat ik vooral autostrade deed. Met minder autostrade zou het verbruik nog lager liggen.
Vanaf nu hebben de Harley-Davidson dealers over de hele wereld (of toch de meesten) een verhuurservice. Kan je ’s een dagje met een Harley gaan cruisen en ervaren wat dat is. Of als je op vakantie bent een paar dagen met de motor eropuit trekken.
De service heet Authorized Rentals, en je kan per verhuurlocatie bekijken welke motoren te huur zijn en aan welke prijs. Een XL883N Sportster huur je bijvoorbeeld voor 95 euro per dag. Steeds inbegrepen in de prijs: Harley-Davidson helm, regenkleding, bagageopslag en pechhulp.
Vraag ik me wel af: als je overweegt een Harley te kopen, moet je dan betalen als je een middagje wil testrijden?
Ik heb ook eens gecheckt of andere merken zo’n verhuurdienst hebben.
Bij sommige BMW dealers kan je huren, bij andere niet. Huurprijzen verschillen wel per dealer. Voor bijvoorbeeld een weekendje R 1200 GS betaal je (zonder rekening te houden met kleine lettertjes en inbegrepen km’s) bij Winge Motors 410 euro, bij BMW Brussels 290 euro en bij Peter D’haese 325 euro. Best even rondkijken dus.
Dealers van andere merken (KTM, Honda, Suzuki, Kawasaki, Ducati …) lijken zelden een verhuurservice aan te bieden. Bij de multimerkdealers dan weer wel.
Redelijk zotte motorrace ontdekt: de Iron Butt Rally. Vindt sinds 1991 om de twee jaar plaats in Amerika (daarvoor werd het ook – onregelmatig – georganiseerd, de eerste in `84).
De Iron Butt Rally is een langeafstandsrace en duurt elf dagen. Elk dag moet je zo’n 1000 mijl (1600 km) afleggen. Dagelijks zijn er naast een begin- en een eindpunt, ook een aantal checkpoints die je binnen een bepaalde timewindow moet doen.
Maar het gaat niet alleen om tijdig overal te passeren. Je krijgt namelijk ook punten door bonussen te verzamelen. Elke dag, bij aanvang van de rit, krijgen de deelnemers de beschikbare bonuslocaties of -opdrachten voor die dag. Dat kan bijvoorbeeld zijn: “trek een foto van die boom in dat natuurpark” of “neem een menukaart mee van dat restaurant”. Er zijn elke dag meer bonussen beschikbaar dan die je effectief kan verzamelen, en niet elke bonus is evenveel punten waard, dus het is kwestie van een optimale route uit te stippelen .
De Iron Butt Rally 2013 is pas vertrokken. 90 deelnemers, waaronder 1 Belg. Benieuwd wie dat is. Ik zou zijn ervaringen wel eens willen horen.
Elke dag wordt er ook een verslag uitgebracht. Lees hier de verslagen.
De Iron Butt Rally wordt georganiseerd door de Iron Butt Association. Die hebben ook diverse rides die je kan doen om te bewijzen hoe iron jouw butt wel niet is.
Jean Le Motard 