Filefilteren is een van de voordelen van motorrijden. Je zou al zot zijn, mocht je het niet doen. Met een kleine 13.000 motorkilometers in 2013, waarvan makkelijk 90% tijdens de spits op de E19 Brussel-Antwerpen, heb ik intussen enige file-ervaring. Hier mijn tips voor beginnende filefilteraars.

1. Ken je motor.

Rijd je nog maar pas met je motor? Of ben je het niet gewoon om door smalle ruimtes te rijden? Dan is het even wennen om tussen twee rijen auto’s door te rijden. Check vooraf even waar je motor het breedst is. Je stuur? Of rijd je met koffers en zijn die breder dan het stuur? Zorg dat je dit weet, anders kom je misschien voor onaangename verrassingen te staan als het écht smal wordt.

2. Ken de regels.

Sinds 1 juni 2011 voorziet de Belgische wetgeving filefilterregeltjes. Dank u, Etienne Schouppe. De regels zouden tot de gekende leerstof moeten behoren. Niet harder dan 50 km/u, en niet meer dan 20 km/u sneller dan de andere voertuigen. Al valt het in de praktijk wat tegen om die snelheid al rijdend in de gaten te houden, en ondertussen ook op de medeweggebruikers te letten.

3. Pas je snelheid aan.

Je eerste keer in de file zal je het rustig aan doen, en zal je geen probleem hebben met de hierboven vermelde regels. Langzaamaan zal je vertrouwen en kunde opbouwen en zal je snelheid ook de hoogte in gaan. Of je je dan nog aan de regels houdt, is up to you. Hoe dan ook, pas je snelheid aan aan de situatie, en aan je capaciteiten.

4. Zorg dat je gezien wordt. Of gehoord.

Met een helm in een fel kleurtje en een fluo kleding verhoog je je zichtbaarheid. Helaas is dat in de file niet altijd genoeg, want veel automobilisten kijken maar zelden in hun spiegels terwijl ze in de file staan.

Hier en daar wordt afgeraden om te filefilteren met je richtingaanwijzers, nood- of grootlichten aan. Want op die manier zou je automobilisten eraan gewennen dat motorrijders zich altijd doen opvallen in de file. Gevolg: ze gaan nog minder opletten. Daar is wel iets voor te zeggen, maar voor het principe Safety First evenzeer. (Voor de leuze Limburg4Life ook trouwens, maar dit geheel terzijde.)

Overdag is het misschien niet echt nodig om met extra verlichting door de file te rijden. Maar in het donker ben je als motorrijder een pak minder zichtbaar, dus zou ik durven mijn pinkers aan te schakelen. Nog gevaarlijker wordt het als je in het donker door regenweer moet filefilteren. Het zicht van automobilisten wordt nog meer belemmerd, ze rijden en reageren nerveuzer … dus zorg dat je gezien wordt. Ik durf op die momenten met noodlichten en groot licht te rijden.

Een luidruchtige uitlaat kan ook helpen. Al wek je daar bij overdreven gebrul ook irritatie mee op vrees ik.

5. Ken de gevaarlijke punten.

Filefilteren vraagt altijd opperste concentratie, maar bepaalde situaties vergen nog net wat meer waakzaamheid.

– In de buurt van op- en afritten, verkeerswisselaars en aansluitingen van verschillende snelwegen. Hier gebeuren veel rijstrookwissels, niet altijd met veel oog voor filefilterende motards. Wees dus extra voorzichtig.

– Scherpe bochten. Verminderd (achteruit)zicht voor de automobilist, dus hij heeft minder tijd om je zien aan te komen. Best je snelheid beperken en zeker zijn dat je veilig kunt passeren.

– Twee rijen met verschillende snelheden. Neemt het snelheidsverschil toe tussen de rijstroken waar je tussendoor rijdt? Let dan op voor chauffeurs die vlug willen wisselen van de trage naar de snelle rijstrook.

– Gaten tussen achter mekaar rijden auto’s. Gegarandeerd dat een auto van een andere rijstrook in dat gat duikt als de chauffeur denkt dat die rij sneller gaat.

– Openzwaaiende deuren. Staat de file stil, dan zal je vroeg of laat een chauffeur tegenkomen die even wil uitstappen. Ik ben al één keer in de remmen moeten duiken voor een openzwaaiende deur.

– Haters. Want af en toe zal je toch een zot tegenkomen die het niet kan hebben dat jij minder last hebt van de file dan hij. Ik heb er al twee mogen ontmoeten. Eén keer een vrachtwagen die langzaam maar zeker het gat dichtte. De andere keer een automobilist die wachtte tot ik bijna naast ‘m reed om dan bruusk van rijstrook te wisselen, uiteraard zonder zijn pinkers te gebruiken. Gelukkig zag ik het in beide gevallen aankomen en kon ik anticiperen.

6. Let op medemotards.

Het gebeurt al eens dat je met een paar motoren achter mekaar door de file rijdt. Te kort op mekaar rijden is nooit goed. Twee auto’s afstand is ideaal. Zo kan je de motor voor je en de situatie rondom duidelijker zien, en zit je je niet puur te focussen op de achterkant van je voorrijder. Zorgt ook voor minder bruuske manoeuvres en eventuele kopstaartgevallen.

Rijd je alleen door de file en merk je plots dat een andere motard achter je opduikt, ga dan als de kans zich aanbiedt even aan de kant zodat deze snelle jongen door kan. Gebruik je pinker of steek je voet even uit zodat hij ziet dat je hem doorlaat.

Ga je vanop een rijstrook de filefilterruimte induiken, zorg dan dat je zeker bent dat er geen motor aankomt. Ik ben zo al eens zwaar in de remmen moeten vliegen voor een motard die niet even over z’n schouder had gekeken.

7. Een woordje van dank.

Als een auto, bestelwagen of vrachtwagen plaats voor je ruimt, kan het geen kwaad eventjes een hand of voet uit te steken. Kleine moeite, en de volgende keer zal deze persoon ook weer opzij gaan als hij motard in zijn spiegel ziet opduiken.

(foto: Shaheer Shahid)